|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12 álbumes en 1 página(s) |
|
|
En total hay 58 visitantes conectados: 0 usuarios registrados y 58 invitados.
Máximos conectados: 626 usuarios el 29/10/2025 14:33.
Usuarios registrados conectados en los 5 últimos minutos: . |
 |
 Ficheros al azar - Año 1982 del WRC |
 |
|
Stig Blomqvist - Bjorn Cederbergvista 19 veces31º Lombard RAC Rally 1982. Talbot Lotus Sunbeam (BDU 111Y). Clasificado 8º.
Del 21 al 25 de Noviembre, York, Inglaterra.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2970.00 km de los que 711.73 km divididos en 69 tramos eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS46 Yair de 8.53 Km).
Se inscribieron 161 equipos, tomaron la salida 146, finalizaron 63.@
|
|
Michèle Mouton - Fabrizia Ponsvista 1 veces14º Marlboro Rallye Côte d'Ivoire 1982. Audi Quattro (IN-NU 40). Abandonó por accidente antes de llegar al CH46.
Audi Sport
Mouton: "Había una especie de estacionamiento y pensé que era un espacio abierto donde teníamos que girar, según el roadbook... no lo era. Dimos una vuelta de campana, era posible continuar pero el coche estaba seriamente dañado. Al poco rato de intentar seguir en competición, el coche se paró. Cuando llegó la asistencia Audi, nos comunicaron que no había nada que hacer y tuvimos que abandonar definitivamente”
“Pero este Costa de Marfil no era importante para mi.
Verás... una hora mas o menos antes de la salida, cuando estaba haciendo una entrevista para TV, recibí una llamada urgente desde Francia. Era mi madre, mi padre acababa de fallecer. Le dije a mi madre que pediría al equipo irme inmediatamente para tomar el primer avión, pero mi madre me dijo que no, que debería correr el rally por él. Así que no dije nada y solo piloté. Pero cuando empezó toda la presión con los problemas de caja de cambios y las penalizaciones, empecé asumir lo ocurrido.”
“Lo di todo desde el principio, y cuando lideraba todo estaba perfecto. Pasado el tiempo, me da pena haber perdido el rally y el titulo, pero nunca tanta como haber perdido a mi padre. Él era todo para mi y gracias a él llegue a las carreras”.
Walter Röhrl y Christian Geistdörfer acabaron ganando el Rallye proclamándose Campeones del Mundo por 2ª vez de 4.
WALTER ROHRL HABLANDO DE MOUTON Y ESE AÑO 1982...
"Fue un año destacado cuando ambos peleamos por el título Mundial. Después de una temporada muy disputada, la decisión la tendría el Rally de Bandama. Una serie de circunstancias desafortunadas provocaron la falla de Michèle, produciendo que Christian y yo pudiéramos proclamarnos Campeones del Mundo.
De alguna manera me dio pena, y hasta dia de hoy, siento que ella lo tendría que haber conseguido. A mi no me importaba tanto el título, pero Michèle habría pasado a la historia como el único Campeón Mundial de rallyes femenino. Ella realmente merecía el título".
Del 27 de Octubre al 1 de Noviembre, Abidjan, Costa d'Ivori, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4.995 con 54 controles horarios.
Tomaron la salida 56 equipos, finalizaron 6.
@
|
|
14º Marlboro Rallye Côte d'Ivoire 1982. vista 3 vecesEra la 12ª prueba de las 13 que constaba ese año el Mundial de Rallyes.
Ese año la reglamentación del Mundial para pilotos solo se sumaban los 7 mejores resultados.
Mouton (Audi Quattro) tenía una cómoda ventaja de 19 puntos sobre Walter Rohrl (Opel Ascona 400) y 30 sobre sus compañeros de Equipo Hannu Mikkola y Stig Blomqvist.
Tanto el Equipo de Mouton (Audi Sport) como el de Rohrl (Rothmans Opel Rally Team) inscribieron coches de apoyo para esta prueba.
En el Equipo Audi, Roland Gumpert ((ingeniero y director deportivo del Equipo Audi Sport) hizo de copiloto de Hannu Mikkola. Llegaron fuera de tiempo en la primera etapa conscientes de lo que hacían, para así hacer de asistencia rápida a Michèle Mouton.
Cada mecánico, el mismo Hannu Mikkola y hasta Stig Blomqvist colaboraron en la asistencia del Audi Quattro con dorsal 2 y placa IN-NU 40 de Michèle Mouton y Fabrizia Pons para intentar conseguir que se proclamaran Campeonas del Mundo de Rallyes.
Las 1ª etapa de 4 transcurrió sin problemas serios para Mouton y Rohrl.
En la 2ª etapa el Equipo Audi empezó a tener problemas.
Hannu Mikkola (que hacía de asistencia rápida a Mouton) tuvo problemas con el diferencial trasero y aun siguiendo en competición con tan solo la tracción delantera, poco tardaron en romperla, teniendo que ser rescatados junto a la frontera de Guinea.
Walter perdió mucho tiempo por problemas en la suspensión trasera, así que cuando se llegó al final de ésta 2ª etapa, Mouton lideraba el rally con 59 minutos de ventaja. Pero no estaba todo hecho, la caja de cambios no funcionaba del todo bien y decidieron cambiarla en la siguiente etapa.
La 3ª etapa resultó ser un mal sueño dentro del bosque "Tai".
Casi todos los Equipos sufrieron problemas; Michele rompió un palier que pudo cambiar sin mayores problemas, pero la sustitución de la caja de cambios fue un desastre.
Cambiaron la caja de cambios bastante rápido, en unos 20 minutos. Entonces Mouton subió al coche y vio que no entraban las marchas, ni había embrague, ni nada de nada.
Mouton: "Aun puedo ver a los mecánicos debajo del capot gritando: Debería funcionar !, y yo diciéndoles, pues no funciona !... Perdí bastante tiempo, y aunque seguía siendo líder ya no quedaba casi ventaja.”
En todo esto, Walter Röhrl - Christian Geistdörfer tenían problemas de motor en su Opel...
La salida de la 4ª y última etapa se daba a las 4 de la mañana entre una espesa niebla que lo rodeaba todo.
Dicha niebla, junto a la humedad que produce, intervino sin duda alguna en que el Audi de Mouton no quisiera arrancar. El Equipo Audi, después de intentar todo, tuvieron que empujar el coche para conseguir arrancarlo... no sin haber perdido un precioso tiempo en todo ello.
Sabían que tenían que atacar sí o sí... y en ello estaban Michèle y Fabrizia...
Mouton: "Había una especie de estacionamiento y pensé que era un espacio abierto donde teníamos que girar, según el roadbook... no lo era. Dimos una vuelta de campana, era posible continuar pero el coche estaba seriamente dañado. Al poco rato de intentar seguir en competición, el coche se paró. Cuando llegó la asistencia Audi, nos comunicaron que no había nada que hacer y tuvimos que abandonar definitivamente”
“Pero este Costa de Marfil no era importante para mi.
Verás... una hora mas o menos antes de la salida, cuando estaba haciendo una entrevista para TV, recibí una llamada urgente desde Francia. Era mi madre, mi padre acababa de fallecer. Le dije a mi madre que pediría al equipo irme inmediatamente para tomar el primer avión, pero mi madre me dijo que no, que debería correr el rally por él. Así que no dije nada y solo piloté. Pero cuando empezó toda la presión con los problemas de caja de cambios y las penalizaciones, empecé asumir lo ocurrido.”
“Lo di todo desde el principio, y cuando lideraba todo estaba perfecto. Pasado el tiempo, me da pena haber perdido el rally y el titulo, pero nunca tanta como haber perdido a mi padre. Él era todo para mi y gracias a él llegue a las carreras”.
Walter Röhrl y Christian Geistdörfer acabaron ganando el Rallye proclamándose Campeones del Mundo por 2ª vez de 4.
WALTER ROHRL HABLANDO DE MOUTON Y ESE AÑO 1982...
"Fue un año destacado cuando ambos peleamos por el título Mundial. Después de una temporada muy disputada, la decisión la tendría el Rally de Bandama. Una serie de circunstancias desafortunadas provocaron la falla de Michèle, produciendo que Christian y yo pudiéramos proclamarnos Campeones del Mundo.
De alguna manera me dio pena, y hasta dia de hoy, siento que ella lo tendría que haber conseguido. A mi no me importaba tanto el título, pero Michèle habría pasado a la historia como el único Campeón Mundial de rallyes femenino. Ella realmente merecía el título".
Del 27 de Octubre al 1 de Noviembre, Abidjan, Costa d'Ivori, África.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 4935.51 km con 54 controles horarios.
Tomaron la salida 51 equipos, finalizaron 6.
|
|
Heiki Ohu - Toomas Dienervista 21 veces32º Rally of the 1000 Lakes 1982. Lada VAZ 21011 (0714 EAA). Abandonó por accidente en SS17 Myhinpaa de 25.21 km
Del 27 al 29 de Agosto, Jyväskylä, Finlandia.
Superficie: tierra.
El Rally tenia un total de 1432.00 km de los que 479.82 km divididos en 47 tramos eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS39 Kalasaari de8.85 km).
Tomaron la salida 154 equipos, finalizaron 68.@
|
|
|
 Últimas subidas - Año 1982 del WRC |
|
|
29º Rothmans Acropolis Rally 1982vista 0 vecesEn primera línea de la imagen:
9# Audi Quattro (IN-NU 40) de Michèle Mouton - Fabrizia Pons, clasificada 1ª.
Audi Sport
Detrás:
16# Nissan 240RS Giorgios Moschous - Alexandros Konstantakos "Simetra II", clasificado 5º.
N.I. Theocharakis
Al lado del Nissan:
6# Opel Ascona 400 (GG-CL 516) de Henri Toivonen - Fred Gallagher, clasificado 3º.
Rothmans Opel Rally Team
10# Opel Ascona 400 (GG-CK 196) de Jimmy McRae - Ian Grindrod, clasificado 6º
Rothmans Opel Rally Team
1# Opel Ascona 400 (GG-CK 196) de Walter Röhrl - Christian Geistdörfer, clasificado 2º.
Rothmans Opel Rally Team
También podemos ver:
17# Renault 5 Turbo de Alexandros Maniatopoulos "Leonidas" - Sotiris Kokkinis, clasificado 8º.
21# Nissan Violet GTS de Yoshio Iwashita - Y. Nakahara, excluído al final del Rally, desconocemos el motivo.
20# Fiat 131 Abarth (ELPA 23) de Pavlos Moschoutis - Stamatis Vellis "Silef", clasificado 7º.
Tre Gazzelle
12# Nissan Violet GT (KNY59HA2894) de Shekhar Mehta - Yvonne Mehta, clasificado 4º.
N.I. Theocharakis
125# Renault 18 de Christos Panourgias - K. Fertakis, excluido al final del Rally, desconocemos el motivo.
57# Citroën Visa Trophée de Christian Dorche - P. Thimonier, clasificado 12º.
Del 31 de Mayo al 3 de Junio, Atenas, Grecia.
Superficie: tierra.
El Rally tenía un total de 2603.00 km de los que 1004.58 km divididos en 57 tramos eran especiales (dos de ellos fueron cancelados SS10 Moschokaria 1 de 10.00 km y SS38 Killini de 27 Km).
Tomaron la salida 136 equipos, finalizaron 32.
@Enero 06, 2026
|
|
Stig Blomqvist - Björn Cederbergvista 2 veces32º International Swedish Rally 1982. Audi Quattro (N-DC 163). Clasificado 1º.
Audi Sport Sweden
Del 12 al 14 de Febrero, Karlstad, Suecia.
Superficie: nieve - hielo.
El Rally tenia un total de 1390.00 km de los que 366.51 km divididos en 25 tramos eran especiales (2 de ellas fueron canceladas SS11 Rada de 6 Km y SS14 Klaralven de 8 Km).
Tomaron la salida 116 equipos, finalizaron 68.
PHOTO 2 de 2
@Noviembre 10, 2025
|
|
Bernard Darniche - Alain Mahévista 3 veces26º Tour de Corse - Rallye de France 1982. BMW M1 (4888 PM 78). Abandonó por pérdida de aceite en SS10 Ponte Rosso - Borgo de 42.60 Km.
BMW France
Del 6 al 8 de Mayo, Ajaccio, Córcega, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally tenia un total de 1616.70 km de los que 1176.10 km divididos en 27 tramos eran especiales.
Se inscribieron 181 equipos, tomaron la salida 177, finalizaron 47.@Noviembre 02, 2025
|
|
Fulvio Bacchelli - Paolo Spollonvista 1 veces24º Rally de Sanremo 1982. Lancia 037 Rally (CN 532053). Abandonó por exceso de penalización.
Volta
Del 3 al 9 de Octubre, Sanremo, Imperia, Liguria, Italia.
Superficie: asfalto - tierra.
El Rally tenia un total de 2663 km de los que 735.44 km divididos en 56 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 90 equipos, finalizaron 27.@Noviembre 02, 2025
|
|
|
Siguenos en Facebook:
Principal 
¿Quién está conectado?