Fue el responsable de revitalizar el Rallye Köln-Ahrweiler en 1994. No solo obtuvo el apoyo del ADAC para este evento, junto con amigos, logró el respaldo de las autoridades locales, alcaldes, bomberos y muchos otros. Fue testigo de los altibajos del Rallye Köln-Ahrweiler a lo largo de los años, y siempre luchó por su supervivencia, incluso en las circunstancias más difíciles. De hecho, en una época en la que muchos rallies desaparecieron, el resurgimiento del Köln- Ahrweiler es fruto directo de su entrega.

Con tantos compromisos, no pudo competir en ese evento hasta 1997, al volante de un Ford Escort RS 2000. En el año siguiente, participó en el Rally Histórico de Gales de Vauxhall, una prueba del Campeonato Histórico Motoring News/Demon Tweeks, como compañero de Michael Presing, de Alemania. Ambos compitieron en la categoría A2 con un Opel Olympia.

Los dos juntos se encontraban en una etapa de desvío hacia la etapa especial 15, denominada Dyfi, cuando, por algún motivo, se perdieron o cambiaron de ruta y chocaron frontalmente contra un Citroën Saxo que no participaba en el rally en Newtown, cerca de Llanidloes, Powys, en el centro de Gales. La conductora del Citroën, Anna Rebecca Ward, falleció en el acto. La Sra. Ward tenía veintitrés años y estaba embarazada en ese momento. Egon Meurer fue trasladado en helicóptero al hospital de Bangor, Gales, pero falleció en la clínica poco después de ser atendido. Preising se fracturó una pierna en el accidente, pero afortunadamente sus lesiones no pusieron en peligro su vida.

La policía trató el incidente como un accidente de tráfico y no como un asunto deportivo. La competición, en la que participaron más de doscientos vehículos, treinta y dos de ellos en la prueba histórica, continuó.

Tras el su fallecimiento, el Rallye ADAC Colonia-Ahrweiler pasó a llamarse Rallye ADAC Colonia-Ahrweiler en su memoria, un homenaje a quien tanto hizo por este rally.